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5 mars 2010 5 05 /03 /mars /2010 21:47

Citroën, non contant de présenter trois concept cars à Genève, dévoile un véhicule conçu avec le magazine britannique GQ.



Il s’agit là d’un véhicule typiquement masculin avec une face avant sculptée et des flancs musclés. L’arrière reprend la lunette concave remise au goût du jour par les dernières C6 et C5. L’intérieur est à la fois confortable et futuriste et habillé par le styliste anglais Tautz.

Côté mécanique, la voiture est tout aussi virile avec un 4cylindres 1.6THP couplé a un moteur électrique le tout assurant des performances de vraie sportive en abattant le 0 à 100km/h en 4.5s. Le moteur électrique est rechargeable par plug-in c’est-à-dire par prise.

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25 février 2010 4 25 /02 /février /2010 20:32
Porsche présente une semaine avant l’ouverture du salon de Genève sont nouveau 4X4. Le Cayenne se modernise et son style se veut plus sportif.

Tout comme le Volkswagen Touareg dont il partage la plateforme, le Cayenne grandit de 4cm, ce qui profite surtout à l’empattement et donc à la place octroyée au passagers, et atteint 4.80m. Ceux de l’arrière sont particulièrement choyés avec une banquette qui coulisse sur 160mm et un dossier de siège réglable selon trois positions. A l’avant, l’ambiance se veut proche de celle de la berline de la marque – la Panamera – avec une console centrale présente, trop diront certains, et envahie de boutons comme l’est un cockpit d’avion.

Les plus gros changements à noter sur cette seconde génération de SUV Porsche se situent sous le capot. Les motorisations se veulent plus écolos. Effectivement, les motorisations thermiques consomment moins et sont plus puissantes. Le V6 gagne 10ch pour atteindre la barre des 300ch, le Cayenne S en gagne 20, alors que le Cayenne Turbo et le Diesel ont une puissance qui reste inchangée. Les consommations sont elles en baisse de 20 à 23% ; des résultats qui sont dus à l’adoption d’un système Stop and Sart qui coupe le moteur à l’arrêt, d’un récupérateur d’énergie et à la nouvelle boite de vitesse à 8 rapports.
Mais la réelle innovation vient de l’adoption d’une motorisation d’un groupe hybride commercialisé en France à partir de juin 2010 et identique à celle de son cousin Volkswagen. Le moteur à essence développe 333ch et le moteur électrique atteint la puissance de 47ch. Celui-ci peut entrainer seul le véhicule jusqu’à 60km/h. La consommation est alors réduite à 8,2l/100km et les rejets de CO2 a 193g/km. Certes les performances devraient rester en deçà de celles d’un BMW X6 Hybride mais largement suffisante pour perdre son permis rapidement.

Coté design peut de changements. Le look général se veut plus dynamique avec des arrêtes plus marquées. Nous pouvons ainsi noter le double bosselage sur le capot à la façon des dernières Citroën, le hayon plus incliné, les phares et feux plus effilés, ou encore l’aileron arrière plus anguleux. Le Suv reprend là aussi les traits de la Panamera.

En attendant Genève et les deux vagues de commercialisation en mai et juin pour pouvoir mieux le juger, voici les tarifs de ce nouveau Porsche Cayenne :
- Cayenne (300ch) :56.773 €
- Cayenne Diesel (240ch) :60.959 €
- Cayenne S (400ch) :74.115 €
- Cayenne S Hybrid (333ch + 47ch) : 80.080 €
- Cayenne Turbo (500ch) :117.171 €
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20 février 2010 6 20 /02 /février /2010 23:18
Une Mercedes F800 Style à Genève?

Des images du concept car qui sera présenté à Genève ont filtré sur le net. Mercedes nous dévoilera avec ce véhicule la direction prise par le design de ses prochains modèles. La face avant reprend l’esprit de la sportive maison qu’est la SLS AMG, plutôt bien accueilli par le public lors du salon de Francfort 2009.

Une Mercedes F800 Style à Genève?

Une Mercedes F800 Style à Genève?
 
Ce concept est aussi peut être le signe que Mercedes commercialisera une petite CLS, c'est-à-dire un petit coupé 4 portes 4 places. L’ouverture des portes coulissantes à l’arrière sans rail apparent sur la carrosserie favorise certes l’accès mais ne devrait pas être repris en série pour des raisons de sécurité.
Une Mercedes F800 Style à Genève?Une Mercedes F800 Style à Genève?


Mercedes a aussi équipé son show car d’une motorisation hybride essence-électrique favorisant les performances.
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19 février 2010 5 19 /02 /février /2010 23:35

Lotus revoit son Elise pour le troisième fois en 14ans. Le moteur d’origine Toyota perd 200cm3 mais la puissance reste inchangée – 134ch. La consommation est elle en forte baisse puisqu’elle est réduite de 23%. La Lotus n’absorbe alors plus que 6.1l aux 100km et ne rejette que 155g de CO2 par km. La voiture n’est donc plus « malussable ». Le 0 à 100km/h est atteint en 6.7s et la vitesse maximum est de 200km/h.

Lotus Elise restylée : Downsizing is Right

Vous remarquerez que la calandre n’est pas sans rappeler celle de la Mazda MX5. Pour le reste l’Elise reste reconnaissable.

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19 février 2010 5 19 /02 /février /2010 23:20

Infiniti va commercialiser son premier véhicule diesel. Par économie et par stratégie de groupe, il s’agit du 3.0l V6 développant 238ch et 550Nm de couple associé à une boite automatique à 7 rapports déjà présent avec une boite 6 sur le coupé Laguna. Ainsi équipé, le FX3.0d passe de 0 à 100km/h en 8.3s et émet 240g de CO2 au km, de quoi être largement sujet au malus écologique. Ce groupe moteur équipera aussi l’EX et la berline M.

 

Infiniti FX 30d

Le FX3.0d

 

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19 février 2010 5 19 /02 /février /2010 11:51
Citroën publie aujourd'hui les photos de sa petite DS survitaminée. Cette bombinette s'offre le 1.6THP conçu avec BMW est qui délivre ici 200ch de quoi aller titiller la Mini John Cooper Works. La voiture se dote pour l'occasion de jantes 18 pouces, d'élargisseurs d'ailes encore plus prononcé, d'extracteurs d'air carbonne et d'une nouvelle sortie d'échapement chromée rappelant celle des C5 ou C6 3.0HDI V6.

Citroen DS3 Racing (2010) Photo 4/25


Citroen DS3 Racing (2010) Photo 25/25

Citroen DS3 Racing (2010) Photo miniature 12/25Citroen DS3 Racing (2010) Photo 10/25


Cette DS3 sera commercialisée en série limitée de 1000 exemplaires et recevra le nouveau nom du département sport de la marque aux chevrons à savoir racing.
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19 février 2010 5 19 /02 /février /2010 11:40

Il s’agit là encore d’un concept car hybride mais pas comme nous les connaissons. Effectivement le véhicule est mû sur une distance de 60km maximum par un moteur électrique dont l’énergie est fournie par des batteries lithium-ion et qui sont rechargeables par une prise. Au delà un petit moteur thermique produit de l’électricité pour alimenter le moteur électrique. L’autonomie passe alors à 500km. La consommation est alors de 1,6L/100km et les rejets sont inférieurs à 40g de CO2 par km. Les performances sont respectables puisque le concept atteint les 200km/h et que le 0 à 100km/h est avalé en moins de 9s.

Côté carrosserie, l’Opel Flextreme GT/E reprend le thème des coupés 5 portes comme l’Audi A5 Sportback.
Salon Genève 2010 - Opel Flextreme
Salon Genève 2010 - Opel Flextreme

Le véhicule est long de 4.70m est a une aérodynamique très travaillée. En effet le coefficient de pénétration dans l’air n’est que de 0.22 et le poids a été réduit grâce à l'utilisation de matériaux composites pour la carrosserie et les vitres.
Salon Genève 2010 - Opel Flextreme
De plus, au-delà de 50km/h, un panneau vertical se déploie le long de la carrosserie afin de favoriser l’écoulement de l’air.
Salon Genève 2010 - Opel Flextreme

Salon Genève 2010 - Opel Flextreme


Le concept bénéficie aussi de portes arrières à ouverture antagoniste pour un accès plus aisé.

 

 

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17 février 2010 3 17 /02 /février /2010 17:39

Volkswagen dévoile aujourd’hui la nouvelle Polo GTI. La face avant se veut agressive sans se différencier énormément des autres modèles de Polo.

Volkswagen Polo GTI

L’arrière se dote quant à lui d’un béquet et d’une double sortie d’échappements. De profil nous pouvons remarquer la présence de jantes de 17 pouces à cinq branches.

Volkswagen Polo GTI

Notez que la sellerie singe celle qui recouvrait les premières GTI de Volkswagen.

Volkswagen Polo GTI

Coté motorisation, c’est le 1.4TSI de 177ch avec une boite à 7 rapports qui se charge de propulser la bête. Il s’agit d’un groupe déjà présent sous le capot de la Seat Ibiza.

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17 février 2010 3 17 /02 /février /2010 11:24

Voici deux nouvelles qui vont ravir les alfistes.


D’une part Bertone a préparé un concept car nommé Pandion pour Alfa. Il sera présenté au public à l’occasion du salon de Genève et n’est pas sans rappeler le concept de coupé de BMW dévoilé à Francfort en septembre 2009. Il est certes futuriste, mais un peut trop torturé. Ce véhicule reposerait sur la base de la désormais célèbre Alfa 8C Competizione et en reprendrait, espérons le, le moteur.

Concept Bertone Pandion pour Alfa Romeo
Concept Bertone Pandion



Concept Bertone Pandion pour Alfa Romeo
Concept Bertone Pandion


Concept Bertone Pandion pour Alfa Romeo
Concept Bertone Pandion


D’autre part, Alfa Romeo reviendrait aux Etats-Unis et au Canada dans les 24 prochains mois. Cela pourrait se faire par la remplaçante de la 159 et  par une berline du segment supérieur basée sur la 300C de Chrysler stratégie de groupe oblige. La Mito pourrait ensuite y être introduite. Dans ces conditions, les véhicules vendus chez l’oncle Sam seraient produits au Canada. Alors réalité ou intox ?

 

 

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16 février 2010 2 16 /02 /février /2010 20:47

Depuis un an et la présentation de la DS inside, tout le monde evoque ces deux lettres. Mais de quoi s'agit-il?

La DS originelle présentée et commercialisée dans la première moitier des années 50, a été un réel succés pour Citroën. Cette voiture symbolisait le luxe à la francaise et était révolutionnaire.


Citroën DS.

Aujourd'hui, et ce depuis une vingtaine d'années, les constructeurs francais ne rencontrent plus de succès dans le haut de gamme. Mais Citroën ne compte pas laisser sa part du gâteau aux manufacturiers allemands, c'est pourquoi la marque aux chevrons ressort cette appellation mythique.
DS signifie désormais "different spirit" ou comment voire l'automobile differement. Il ne s'agit pas d'une marque à proprement parlée mais d'une declinaison plus radicale des modèles de la gamme classique.
La DS3 est la première à ouvrir les festivités. Il s'agit d'une 3 portes et repose sur la base de la C3. Tous les journalistes, et moi-même qui ai pu la découvrir à Frankfort, s'accordent à dire que c'est une réelle réussite tant sur les plans stylistiques que dynamiques. La personnalisation de ce véhicule est tres poussée à l'intérieur comme à l'exterieur et conserve les motorisations les plus puissantes de la C3 à savoir les 1.6HDi de 90 et 110ch, le 1.4i de 95ch ainsi que deux 1.6 essence de 120 et 156ch, sans oublier un 1.6THP de 200ch qui devrait être commercialisé en série limitée. Il faut noter qu'il s'agit des mêmes moteurs que ceux qui équipent la mini rivale directe de la française.
La DS3 aura aussi une declinaison rallye afin de remplacer la C4WRC plusieure fois championne du monde.

Citroen DS3 (2009) Photo 18/26
Avant de la DS3

Citroen DS3 (2009) Photo 9/26
Arrière de la DS3

Citroen DS3 (2009) Photo 14/26
Intérieur de la DS3.

La gamme DS devrait encore s'élargir avec l'arrivée dans l'ordre des DS4, DS5 et DS2.
Un concept car préfigurant la DS4 a été devoilé par Citroën sous fome de photos et sera présenté au public à l'occasion du salon de genève en mars prochain. Il s'agira la aussi d'une version 3 portes de la prochaine C4 et devrait étre commercialisé fin 2010 ou début 2011. Ce modèle devrait être équipé des moteurs connus chez PSA notement les essences conçus avec BMW ainsi que d'une motorisation Hybrid. J'aurais l'occasion de revenir sur ce modèle après le salon de Genève.

Citroen DS high rider (2010) Photo 6/11
DS4

Citroen DS high rider (2010) Photo 7/11
DS4
Citroen DS high rider (2010) Photo 8/11
DS4

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