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11 mars 2011 5 11 /03 /mars /2011 16:40

071Voici la remplaçante de la Murcielago. L’Aventador LP 700-4 rappelle part ses lignes la Reventon. Le gabarit est comme toujours chez Lamborghini hors norme ; à vous de juger : 4.78m de long, 2.02m de large et 1.13 de haut pour un poids contenu de 1575kg grâce à l’emploi du carbone. Lamborghini a effectivement partiellement remplacé l’alu jugé trop lourd.073.JPG

Comme son nom l’indique la motorisation développe 700ch à 8250tr/min et 690Nm de couple. Le bolide est doté d’un boite de vitesse robotisée a 7rapports, par conséquent, toujours pas de boite à double embrayage.074.JPG

Côté tarif comptez 255000€ hors taxe.

 

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11 mars 2011 5 11 /03 /mars /2011 16:28

Le stand Lancia abonde de nouveaux modèles.

 

053.JPGA commencer par la nouvelle Ypsilon. Le design rappelle l’ancien model si ce n’est qu’il est doté cette fois-ci de cinq portes ; les poignés des portes arrière sont dissimulées dans le montant. Le véhicule est toujours disponible en biton. L’Ypsilon devra se contenter de petits moteurs : 0.9l de 85ch, 1.2l de 69ch en essence et 1.3l de 95ch en diesel.054.JPG

 Nouvelle Lancia Ypsilon

 

 

Les autres nouveautés du stand Lancia n’en sont pas réellement puisque déclinées de modèles Chrysler. Le Voyager ne change pas de noms et les Flavia et Thema son respectivement des 200C et 300C. Nous pouvons leur reprocher des selleries sans maintien, des matériaux bas de gamme ainsi qu’une mauvaise finition.059.JPG

Lancia Flavia cabriolet

 055.JPG

 Lancia Thema

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11 mars 2011 5 11 /03 /mars /2011 14:49

095.JPG

094.JPG

 

Genève, comme tous les autres salons a le droit à son concept car de marque MINI. Il s’agit ici du Rocketman, un petit véhicule de 3.42m tourné vers le plaisir de conduire. Il peut accueillir convenablement trois passagers et une quatrième pour dépanner à condition que le fauteuil conducteur soit avancé au maximum. La cinématique des ouvrant est particulière : les portes latérales sont montées sur pantographe et il est possible d’ouvrir la partie basse du hayon comme un tiroir afin d’obtenir une surface de chargement plus importante. La longueur de cette MINI atteint alors 3.72m. Comme la plupart des concepts de ce salon, le Rocketman fait appel à la technologie des DEL (ou LED en anglais) pour l’éclairage.

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11 mars 2011 5 11 /03 /mars /2011 14:43

016.JPGSmart lève le voile sur celles qui pourraient être les prochaine lignes de sa fortow. Pas de révolution si ce n’est l’emploi de feux a LED. Cette version reposera sur des bases de Renault, coup dure pour l’image de marque.014.JPG

015.JPG

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11 mars 2011 5 11 /03 /mars /2011 14:38

064.JPGToyota présente ici un concept de Yaris proche du model de série qui sortira a l’été 2012. Elle gagne 10cm en longueur afin de se rapprocher de ses concurrentes. Elle sera la première citadine hybride construite en France.065.JPG

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11 mars 2011 5 11 /03 /mars /2011 14:35

079.JPGVW présente ici une réinterprétation du combi des années 50 : le Bulli. Il en reprend les traits généraux et la carrosserie bi-ton. Pour le reste tout les différencie, à commencer par les dimensions ; le bulli ne mesure en effet que 3.99m contre 4.50m pour son ancêtre. Les ouvrants sont sur ce concept car classique et la motorisation est électrique avec un bloque développant 85kW. Ce combi nouvelle génération permet de transporter six passagers sur trois rangées (pas mal pour le gabarit). Les trois banquettes peuvent, si nécessaires, se transformer en lit pour deux personnes.

VW pourrait donner suite à ce concept car en le dotant d’un moteur 1l ou 1.4l TSI ou TDI.

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11 mars 2011 5 11 /03 /mars /2011 14:25

093.JPGVoici quelques œuvres de préparateurs automobiles présentées à Genève. Certains se contentent de retoucher la carrosserie pour le plaisir des yeux alors que d’autres vont beaucoup plus loin en revisitant totalement le moteur pour le plaisir des oreilles et des montées d’adrénaline sur voie dégagée ou sur circuit.080.JPG087.JPG

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31 août 2010 2 31 /08 /août /2010 18:45

Après avoir dévoilé la C4, la marque aux chevrons lève le voile sur la DS4 deuxième de ligné de véhicules premium de la gamme Citroën. Comme sa sœur la DS3, elle n’entend pas faire de la figuration dans le duel avec les Audi A3, BMW série 1 ou autre Alfa Romeo giulietta.

 

La DS4 reprend les lignes du concept-car présenté au dernier salon de Genève. Elle en conserve la silhouette surélevée, le pare-brise panoramique, le pavillon fuyant à l’arrière, les feux en boomerang mais s’octroie deux portes arrières supplémentaires pour faciliter l’accès à la banquette prévue pour trois passagers. Il s’agit de portes dérobées car la poignée est dissimulée dans le montant comme sur une Alfa Romeo Giulietta. Citroën répond donc à la mode du moment en produisant un coupé quatre portes d’une longueur de 4,27m, une largeur de 1.81m et une hauteur de 1,53m.

Vous noterez aussi qu’à l’extérieur les passages de roues sont fortement marqués comme sur toute sportive et il sera possible d’équiper le véhicule de jantes allant jusqu’à 19 pouces. Le béquet, bien que très travaillé, se veut discret puisqu’il est dans la même teinte que la vitre.

 

Dans l’habitacle, très lumineux grâce au pare-brise grand angle doté d’une teinte dégradée, l’ambiance est sportive et luxueuse. Effectivement, nous y retrouvons de multiples touches de chrome notamment autours des compteurs avec un graphisme en 3D très lisibles. Les sièges, dont la partie centrale évoque les maillons d’une montre, sont, quant à eux, disponibles en cinq coloris dont certains sont biton. Ce cuir pourra se retrouver de série ou en option suivant les niveaux de finition sur la planche de bord et les contre-portes.

Comme nous l’avons vu, la DS4 n’oublie pas l’aspect pratique avec ses trois places à l’arrière. Mais elle est également pourvue de multiples rangements : tiroir sous le siège passager avant, grande boite à gants, rangement réfrigéré dans la console centrale pouvant accueillir quatre bouteilles de 50Cl et un coffre de plus de 370L.

 

De plus, le traitement acoustique est selon la marque, extrêmement poussé avec la présence d’isolants sonores, de vibrations et  d’un système audio répartissant mieux le son à bord à l’aide d’un logiciel de spatialisation du son. La DS4 sera pourvue d’autres équipements novateurs comme les sièges massant, le réglage des lombaires électriquement, la surveillance d’angle mort, quatre gammes de son pour les signaux d’alertes, un régulateur limiteur de vitesse programmable et a mémoire, et la possibilité de régler le combiné selon un nuancier allant du blanc au bleu. Sont également présents des équipements plus classiques comme l’éclairage latéral, la climatisation multizone, système d’avertisement de changement de file…

 

Venons-en à un point important pour ce genre de véhicule : les motorisations. Comme la DS3, le DS4 sera dès son lancement dotée de motorisations performantes. Coté essence, il faudra compter sur trois 1.6L : le VTI 120, le THP 155 et le THP 200ch. Les diesels ne seront pas en reste avec un HDI de 160ch et un HDI de 112ch pouvant être associé à la BMP6 (boite manuelle pilotée) et au système Stop&Start. Ces cinq motorisations seront, au regard de leur puissance, respectueuses de l’environnement puisqu’elles n’émettront pas plus de 149g de CO2 par km et sont associés à des boites de vitesses à six rapports.

 

Nous attendons donc le mondial de l’auto du mois d’octobre pour la voir en réalité.

 

 

 

 

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21 juillet 2010 3 21 /07 /juillet /2010 20:52

L'alfa Romeo Giulietta:

 

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C’est la remplaçante de l alfa 147. L’espace intérieur y est tout aussi étriqué.IL ne faut pas penser transporter une famille entière. La qualité des plastiques et la finition de l’habitacle n’ont pas fait de bon en avant comme nous pouvions l’espérer.

 P3100032.JPG

 

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21 juillet 2010 3 21 /07 /juillet /2010 20:45

 L'Aston Martin Signet

 

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C’est en fait une Toyota IQ revue par Aston Martin. Le résultat est plutôt spécial. Ne vous précipitez pas en concession, il faut déjà posséder un véhicule de la marque pour passer commande.

 

 

L'aston Martin Rapide

 

 

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La marque britannique dévoile enfin la version définitive de sa berline à 5 portes. Le design est très réussi mais l’habitacle manque d’espace. Apres tout ce n’est pas ce que nous demandons à ce véhicule.

La Rapide reprendle V12 de 477ch de la DB9 accouplé à une boite sequentielle peut convaincante.

 

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