Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
10 septembre 2019 2 10 /09 /septembre /2019 21:53
Mercedes EQC 400 4Matic (2019)

Mercedes EQC 400 4Matic (2019)

Présenté il y a un an à l’occasion du Mondial de l’Automobile 2018, le Mercedes EQC est le premier véhicule 100% électrique commercialisé par la marque à l’étoile. Mercedes entend ainsi concurrencer les Tesla Model X et autres Audi E-Tron, Jaguar I-Pace…

 

Extérieurement, l’EQC présente tous les éléments de style qui marqueront l’identité de tous les modèles 100% électrique de la marque. Nous retrouverons ainsi une large calandre et prises d’air factices sur la face avant, des phares et feux reliés entre eux par des bandeaux lumineux à l’avant et à l’arrière. Mais ce qui marque surtout est un design pur tout en fluidité, courbes et sans arrête si ce n’est en bas des portes. Mercedes tient ainsi à souligner le côté propre de son véhicule.

 

L’EQC reposant sur la plateforme du dernier Mercedes GLC est légèrement plus long avec 4,76m et plus bas. Il en reprend la silhouette générale et n’est donc pas aussi original qu’un Jaguar I-Pace ou qu'un Tesla Model X.

 

Alors que les premières livraisons interviendront d’ici quelques mois, j’ai eu la chance d’en prendre le volant.

L’accès à l’avant est aisé. La place réservée au conducteur et à son passager est large même si certains seront dérangés par la console centrale imposante devenue légion dans les véhicules de la production actuelle. Celle-ci peut être noire laquée ou recouverte d’une imitation carbone.

La planche de bord est proche de celle d’un concept car. En effet, les bouches d’aérations sont dotées d’une touche de couleur de cuivre et la planche de bord est recouverte d’un matériau recyclé afin de limiter l’emprunte carbone de la voiture. De plus,les informations relatives à la conduite se retrouvent sur deux dalles numériques juxtaposées, l’une derrière le volant et l’autre au centre comme à bord de la nouvelle Mercedes Classe A. Ces deux écrans, de 26cm de diagonale, sont dépourvus de casquette et restent lisibles quelque soit l’ensoleillement. Le Mercedes EQC peut être doté en option d’un affichage tête-haute. Il n’apparaît pas sur une lame mais projette des hologrammes au dessus du capot. Les informations apparaissent ainsi réellement dans le champ de vision du conducteur.

 

Il est maintenant temps de vous parler de la mécanique. Le Mercedes EQC est doté de deux moteurs électriques, un par essieu, développant 408ch au total et 760Nm de couple; les batteries sont logées sous le plancher. Mercedes annonce une autonomie de 414km dans les meilleures conditions. Le temps de recharge dépendra de la puissance du chargeur.

Et au volant que donne-t-il ? Certains déploreront l’absence de la sonorité d’un V8 atmosphérique. Certes, mais la conduite du Mercedes EQC est un vrai régal. Les accélérations (0km/h à 100km/h en 5,1s), et les reprises sont franches en mode sport et dignes d’une bonne sportive. Malgré les dimensions imposantes, le Mercedes EQC est très maniable et agile, la direction remonte suffisamment les informations.

Comme la plus part des véhicules électriques, le Mercedes EQC est dépourvu de boite de vitesse. Dans ses conditions, à quoi servent les palettes derrière le volant ? Tout simplement à régler la régénération d’énergie. Il est ainsi possible de recharger un maximum les batteries lors des levées de pied  en actionnant préalablement la palette de gauche. Le frein moteur est alors maximum et il est possible de réguler la vitesse de l’automobile simplement avec la pédale d’accélérateur sans toucher aux freins. Le temps d’adaptation à ce type de conduite est très rapide après quelques variations de vitesse.

 

Le niveau de décibels à bord est extrêmement faible, seuls les bruits de roulements sont perceptibles. Les suspensions font un bon travail en cumulant une excellente tenue de route et un bon confort malgré les jantes de 20 pouces.

Bien que la présence du tunnel de transmission soit regrettable et inutile sur une voiture électrique, l’espace à l’arrière est bon. Le volume de coffre est quant à lui correct avec 500l de chargement. Un Jaguar I-Pace fait mieux sur ces deux derniers plans.

 

La qualité de fabrication est d’un bon niveau eu égard au prix du modèle essayé flirtant avec les 93 000 € avant déduction de l’aide gouvernementale. Toutefois, la qualité du cuir proposé est inacceptable à ce niveau de gamme.

 

L’entrée de gamme est proposée à 78 950 € soit 3 650 € de moins qu’un Audi E-tron moins puissant.

Dès lors, la Mercedes EQC est richement dotée avec notamment de série des jantes alliage 19 pouces, un kit carrosserie spécifique, des sièges sport, une climatisation automatique bizone, un hayon avec ouverture et fermeture électrique, cinq modes de conduite, la navigation GPS, une caméra de recul, l'aide au parking active ou encore un détecteur actif d'angle mort, un combiné d'instruments digital et un écran central tactile de 10,25 pouces chacun.

Une autre finition est proposée au lancement : l’édition 1886 limitée à 1886 exemplaires. Elle est facturée 92 450 € et gagne entre autre un affichage tête-haute, des caméras panoramiques 360°, un système audio Burmester à 13 haut-parleurs, un toit ouvrant électrique (mais pas panoramique), un système de recharge sans fil pour smartphone ainsi que le système "Energizing", qui permet de créer des ambiances intérieures en modulant l’éclairage, la ventilation et les sièges massants.

 

La Mercedes EQC est, par conséquent, une bonne affaire si vous êtes prêt à vous passer d’un moteur thermique et que vos comptes en banque vous le permettent.

Mercedes EQC 400 4Matic 1886 (2019)

Mercedes EQC 400 4Matic 1886 (2019)

Mercedes EQC 400 4Matic 1886 (2019)

Mercedes EQC 400 4Matic 1886 (2019)

Partager cet article
Repost0
25 septembre 2016 7 25 /09 /septembre /2016 15:31
La nouvelle Mercedes Classe E All-Terrain (2017).
La nouvelle Mercedes Classe E All-Terrain (2017).
La nouvelle Mercedes Classe E All-Terrain (2017).

La nouvelle Mercedes Classe E All-Terrain (2017).

Il n’est jamais trop tard pour s’y mettre. C’est l’adage qu’aurait pu utilisé Mercedes lorsqu’elle a dévoilé son nouveau model, la Classe E All-Tarrain. En effet Mercedes transforme son grand break en baroudeuse bien après que l’ait fait les autres marques germaniques, françaises ou japonaises.

La marque à l’étoile utilise la même méthode que les concurrents : carrosserie surélevée de 29mm, plastique brut noir sur les pare chocs, ailes et bas de caisse, faux sabot à l’avant et à l’arrière. Le résultat ne semble pas déplaisant en photo.

A bord, mise à part des sigles All-Terrain ici et là, peu ou prou de changements.

Un seul moteur est au catalogue ; il s’agit du 2.0 d de 194ch et 400Nm de couple. Aucun essence ou hybride pour le moment. Pas très écolo. Cette motorisation est obligatoirement couplée à une boite de vitesse automatique et à la transmission intégrale.

Le système Dynamique Select aide à affronter tout type de route à l’aide d’un choix de cinq modes de conduite différents.

Les premières livraisons devraient intervenir au printemps. Nous pourrons la découvrir plus en détails au Salon de l’Automobile de Paris du 1er au 16 octobre 2016.

La nouvelle Mercedes Classe E All-Terrain (2017), intérieur.
La nouvelle Mercedes Classe E All-Terrain (2017), intérieur.

La nouvelle Mercedes Classe E All-Terrain (2017), intérieur.

Partager cet article
Repost0
15 septembre 2016 4 15 /09 /septembre /2016 09:53
Mercedes AMG GT C Roadster (2016).
Mercedes AMG GT C Roadster (2016).
Mercedes AMG GT C Roadster (2016).

Mercedes AMG GT C Roadster (2016).

Mercedes l’avait promis. La marque à l’étoile présente sa nouvelle AMG GT Roadster à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris 2016.

Contrairement à sa sœur la SL, la Mercedes AMG GT est dotée d’une capote en toile souple. Afin d’économiser du poids, celle-ci est composée de magnésium, alu et acier. Elle peut se manipuler jusqu’à 50km/h et se replie en 11s.

Comme le coupé Mercedes AMG GT, la partie arrière fait étrangement penser à sa rivale désignée, la Porsche 911.

Afin de pouvoir profiter des parcours à l’air libre, La Mercedes AMG GT Roadster peut être dotée de sièges climatisés et d’un chauffage de la nuque.

Par rapport au coupé, le Roadster bénéficie d’évolutions mécaniques. Il est en effet équipé de base de 476ch contre 462 et 630Nm de couple contre 600Nm pour le coupé. Il est d’office couplé à une boite de vitesse à double embrayage et 7 rapports. Les 100km/h depuis un départ arrêté sont atteints en 4s et la vitesse de pointe perd 2km/h (302km/h) par rapport au modèle fermé.

Plus radical, La Mercedes AMG GT C Roadster est aussi proposé avec un V8 4.0l bi turbo de 557ch qui reprend alors beaucoup d’éléments au coupé AMG GT R. Elle atteint alors le 0 à 100km/h en 3.7s et 316km/h en vitesse de pointe.

Nous attendons donc avec impatience l’ouverture des portes du Mondial de l’Automobile pour découvrir de nos yeux cette Mercedes AMD GT Roadster.

Mercedes AMG GT C Roadter, habitacle (2016).
Mercedes AMG GT C Roadter, habitacle (2016).

Mercedes AMG GT C Roadter, habitacle (2016).

Partager cet article
Repost0
18 août 2016 4 18 /08 /août /2016 15:31
Mercedes-Maybach Vision 6 Concept.
Mercedes-Maybach Vision 6 Concept.
Mercedes-Maybach Vision 6 Concept.

Ca y est La branche de luxe du constructeur à l’étoile a levé le voile sur son concept car présenté à Pebble Beach. Il s’agit de la Mercedes-Maybach Vision 6 Concept.

Comme le laissait présager le teaser du début de semaine, le capot est interminable, et l’arrière est fuyant comme sur les luxueuses sportives des années 30 dans un soucis d'aérodynamisme. La longueur totale est légèrement inferieure au 6m puisqu’elle atteint les 5.70m. La calandre est béante, prête à dévorer le bitume. De plus, l’absence d’échappement et les rumeurs laissent à supposer que ce paquebot serait propulsé par un ou plusieurs moteurs électriques.

​Nous pouvons accéder à bord grâce à de magnifiques portes papillons. L'intérieur se veut totalement futuriste avec des sièges très enveloppants et une planche de bord réduite au minimum; l'intégralité des informations sont projetées sur toutes la largeur du parebrise afin de pouvoir les consulter sans quitter une seule seconde la route des yeux. En outre, les rétroviseurs de très petites tailles cachent en fait des caméras permettant la rétro vision.

De manière plus réaliste, si cette Mercedes-Maybach Vision 6 Concept conduit à un véhicule de série, il s’agira sans doute d’un version revisitée de la Mercedes classe S Coupé dans des proportions plus raisonnables si on peut encore parler de raison dans ce niche du marché automobile. Espérons que Mercedes osera sauter le pas pour concurrencer la Rolls-Royce Phantom Coupé.

Mercedes-Maybach Vision 6 Concept.
Mercedes-Maybach Vision 6 Concept.
Partager cet article
Repost0
12 août 2016 5 12 /08 /août /2016 15:53
Mercedes Classe E (2016)
Mercedes Classe E (2016)
Mercedes Classe E (2016)

Mercedes Classe E (2016)

Après avoir lancé la 10ème génération de Clase E, Mercedes développe sa gamme. Dotée initialement de 3 motorisations, la Mercedes Classe E en reçoit 7 nouvelles et voit ses tarifs sensiblement diminuer.

Aucune modification n’apparaît au niveau stylistique ou technologique mis à par l’arrivée de la transmission intégrale 4Matic sur la motorisation essence 4 cylindres E 200 de 184ch. Comme tous les autres constructeurs Mercedes développe de downsizing sur sa grande berline. Cela consiste à diminuer la cylindrée des moteur et donc la consommation et les émissions polluantes tout en conservant le puissance d’un plus gros moteur. Ainsi apparaissent deux autres 4 cylindres essence sur la Mercedes Classe E en lieu et place de 6 cylindres. Il s’agit du E 250 de 211ch et du E 300 de 245ch. Débarquent aussi un moteur de 333ch sur le E 400 4Matic et un V8 de 401ch sur la sportive Mercedes-AMG E 43 4Matic en attendant la surpuissante Mercedes-AMG E 63.

Coté diesel, après la commercialisation des E 220 d de 194ch et de E 350 d de 258ch au lancement, Mercedes nivelle par le bas avec la sortie de la E 200 d de 150ch.

Enfin pour ravir les plus écologiques, Mercedes propose désormais une version hybride (E 350 e) associant le moteur essence de 211ch de la E 250 et un moteur électrique de 88ch pour une puissance cumulée de 280ch.

En essence le prix d’entrée de gamme est moins cher de 2600€ en s’établissant à 44 750€. Sur la E 220 d les prix baissent de 1 400€ et de 2 600€ sur la E 350 d. Mercedes souhaite ainsi élargir son panel de clients. Vous pourrez découvrir la liste des prix ci-dessous.

Mercedes Classe E Essence :

Mercedes E 200 : 44.750€
Mercedes E 200 Executive : 49.150€ (+ 5.000€ en 4Matic)
Mercedes E 200 Sportline : 51.650€ (+ 5.000€ en 4Matic)
Mercedes E 200 Fascination : 58.250€ (+ 5.000€ en 4Matic)

Mercedes E 250 : 49.500€
Mercedes E 250 Executive : 53.900€
Mercedes E 250 Sportline : 56.400€
Mercedes E 250 Fascination : 63.000€

Mercedes E 300 Executive : 56.500€
Mercedes E 300 Sportline : 59.000€
Mercedes E 300 Fascination : 65.600€

Mercedes E 400 4Matic Executive : 67.900€
Mercedes E 400 4Matic Sportline : 70.400€
Mercedes E 400 4Matic Fascination : 77.000€

Mercedes-AMG E 43 4Matic : 81.400€

Mercedes Classe E Hybride :

Mercedes E 350 e Executive : 65.500€
Mercedes E 350 e Sportline : 68.000€
Mercedes E 350 e Fascination : 74.600€

Mercedes Classe E Diesel :

Mercedes E 200 d : 45.100€
Mercedes E 200 d Executive : 49.500€
Mercedes E 200 d Sportline : 52.000€
Mercedes E 200 d Fascination : 58.600€

Mercedes E 220 d : 49.200€
Mercedes E 220 d Executive : 53.600€
Mercedes E 220 d Sportline : 56.100€
Mercedes E 220 d Fascination : 62.700€

Mercedes E 350 d Executive : 62.500€
Mercedes E 350 d Sportline : 65.000€
Mercedes E 350 d Fascination : 71.600€

Mercedes Classe E, habitacle (2016)

Mercedes Classe E, habitacle (2016)

Partager cet article
Repost0
5 octobre 2014 7 05 /10 /octobre /2014 11:18

Voici la grande nouveauté présentée par Mercedes au Mondial de l’automobile 2014. Il s’agit de l’AMG GT. Elle n’assurera certes pas le gros des ventes de Mercedes mais est indispensable pour l’image de marque d’autant plus que la marque est absente du marché des super sportive depuis l’arrêt de la production de la SLS au printemps dernier.

 20141003 174058

La SLS était en fait un véhicule image qui a servi à prouver que AMG pouvait concevoir un véhicule totalement inédit avec son propre structure en aluminium, son propre moteur et sa propre boite de vitesses. En 5ans, il s’en est vendu à peine 10 000 exemplaires. Ces éléments dédiés n’ont donc pas été rentabilisés. Mercedes AMG revient donc avec des AMG GT et AMG GT-S plus grand public et reprend une partie des technologies des la SLS dont le châssis avec un empâtement raccourci de 50mm. 

 

En attendant de rouler avec cette nouvelle AMG GT ou AMG GT-S, nous vous proposons un essai statique.

 

En ce qui concerne le design, l’AMG GT reprend les codes stylistiques de celle qu’elle remplace à savoir le Mercedes SLS même si l’AMG GT est un peu plus courte.

En effet nous retrouvons un capot interminable, une grande calandre, une faible surface vitrée et un porte-à-faux avant réduit à la façon des voitures des années 60-70. Ces éléments posent l’AMG GT en concurrente directe de la Jaguar F-Type. Mercedes vise aussi avec ce véhicule la best seller des sportive qu’est la Porsche 911.20141003 174202

 

Au moment de monter à bord de l’AMG GT nous pouvons noter une grosse différence par rapport à la SLS. Mercedes a en effet décidé d’abandonner les portes papillons afin de gagner en poids et en praticité. A l’ouverture des portes nous pouvons découvrir un sublime intérieur vertical très bien fini sur ces modèles de prés-série. Nous retrouvons les aérateurs ronds à la façon Classe S coupé ou un écran rapporté comme sur la Classe A (un peu moins exclusif).20141003 174226

La partie qui fait le plus d’effet est la console centrale qui se prolonge sur le tunnel de transmission avec un dessin rappelant le V8 qui motorise l’AMG GT ET l’AMG GT-S.

Venons en donc aux motorisations de cette nouvelle Mercedes. A la commercialisation au printemps prochain nous aurons le choix entre un moteur V8 bi-turbo de 462 chevaux pour l’AMG GT et 510 chevaux pour l’AMG GT-S. Mercedes promet un 0 à 100km/h en 4secondes pour l’AMG GT et 3.8 secondes pour l’AMG GT-S soit les performances d’une SLS plus puissante et plus gourmande en carburant et mieux qu’une Jaguar F-Type R (4.3 secondes) ou une Porsche 911 carrera S (4.3 secondes). La vitesse de pointe est annoncée à plus de 300km/h.

Ce V8 de 4 litresde cylindré est uniquement couplé à une boîte 7 rapports SpeedShift DCT AMG à double embrayage.

En outre même si la répartition des masses n’est pas idéale (53% sur l’avant et 47% sur l’arrière) contrairement à un véhicule à moteur central arrière, Mercedes promet un véhicule plus stable que ne l’est la SLS. En effet Mercedes AMG a voulu une auto plus stable plus prévenante et plus confortable que la SLS. Les éléments de suspension et le train arrière sont donc inédits.

 20141003 174454

Enfin, le plaisir décidé par une super sportive passe aussi par la sonorité du moteur et sur ce point en générale AMG ne déçoit pas. Il sera ainsi possible de réguler le bruit moteur en fonction de l’humeur de son conducteur : discret en mode confort, rageur et caverneux en mode course.

 

Pour finir, nous sommes parmi les premiers à pouvoir vous annoncer les tarifs. L’AMG GT s’affichera à 122 000€ et l’AMG GT-S est annoncée à 144 000€ aux quels il faut rajouter 8000€ de malus écologique. A vos chéquiers, les premiers modèle seront livrés au printemps 2015.

Partager cet article
Repost0
20 février 2010 6 20 /02 /février /2010 23:18
Une Mercedes F800 Style à Genève?

Des images du concept car qui sera présenté à Genève ont filtré sur le net. Mercedes nous dévoilera avec ce véhicule la direction prise par le design de ses prochains modèles. La face avant reprend l’esprit de la sportive maison qu’est la SLS AMG, plutôt bien accueilli par le public lors du salon de Francfort 2009.

Une Mercedes F800 Style à Genève?

Une Mercedes F800 Style à Genève?
 
Ce concept est aussi peut être le signe que Mercedes commercialisera une petite CLS, c'est-à-dire un petit coupé 4 portes 4 places. L’ouverture des portes coulissantes à l’arrière sans rail apparent sur la carrosserie favorise certes l’accès mais ne devrait pas être repris en série pour des raisons de sécurité.
Une Mercedes F800 Style à Genève?Une Mercedes F800 Style à Genève?


Mercedes a aussi équipé son show car d’une motorisation hybride essence-électrique favorisant les performances.
Partager cet article
Repost0