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8 septembre 2016 4 08 /09 /septembre /2016 12:26
Le nouveau Peugeot 5008 (2017)
Le nouveau Peugeot 5008 (2017)
Le nouveau Peugeot 5008 (2017)
Le nouveau Peugeot 5008 (2017)

Le nouveau Peugeot 5008 (2017)

Le feux arrière du nouveau Peugeot 5008 retent allumés même de jour.

Le feux arrière du nouveau Peugeot 5008 retent allumés même de jour.

Peugeot nous présente son nouveau 5008 quelques jours avant l’ouverture au Mondial de l’Automobile 2016.

Comme nous pouvions nous y attendre, ce Peugeot 5008 II abandonne le profil de monospace pour un look de baroudeur. Cela est indéniable : garde au sol rehaussé, protections en plastique noir tout au tour de la carrosserie, profil cubique (comme le nouveau Skoda Kodiaq). Pour donner un aspect costaud, la hauteur des surfaces vitrées est limitée comme sur les productions allemandes.

La face avant est très proche du nouveau Peugeot 3008 avec une calandre verticale et un pare choc qui lui est propre.

Par rapport à la première mouture, le nouveau Peugeot 5008 est allongé de 11cm pour atteindre 4.64m et le seuil de chargement plus haut de 11cm. Il sera donc plus difficile de placer de lourdes charges dans le coffre. Celui-ci se rattrape en proposant des formes cubiques facilitant l’utilisation de l’intégralité de son volume à savoir 780 litres en position 5 places (c'est-à-dire plus qu’un Skoda Kodiaq qui faisait déjà référence).

Ce coffre doté d’un hayon mains libres peut, selon les finitions et les pays, proposer deux sièges indépendants, escamotables dans le plancher et extractibles. Ils ne pourront servir que d’appoint ou pour des enfants. Peugeot propose aussi de loger à l’arrière une trottinette « e-Kick » ou un vélo électriques « e-Bike » dans un emplacement permettant de les charger.

Les passagers du second rang sont heureux. Ils bénéficient de 3 sièges indépendants, coulissants, escamotables de même largeurs et d’une habitabilité accrue avec 6cm en plus d’espace aux genoux.

L’espace dévolu au conducteur et à son passager avant est identique à celui du nouveau Peugeot 3008 dont la planche de bord est intégralement reprise. Le nouveau 5008 bénéfice ainsi d’une planche de bord moderne à l’ergonomie et la finition soignée avec un « I-Cockpit » placé au dessus du volant qui est doté de deux méplats pour ne pas gêner la vision de l’écran. Cet « I-Cockpit » est un combiné d’instrumentation numérique de 12.3 pouces à l’affichage personnalisable par le conducteur. Les commandes et informations secondaires sont relayées sur un écran tactile de 8 pouces au centre de la planche de bord tel une tablette qui peut être équipé de la fonction MirrorScreen permettant l’affichage de l’écran de notre téléphone.

Ce nouveau Peugeot 5008 est plus qu’à jour en ce qui concerne les nouvelles technologies. Nous y retrouvons ainsi de nombreuses aides à la conduite telles que le freinage automatique d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de franchissement involontaire de ligne, la surveillance d’angle mort, la reconnaissance des panneaux de signalisation, phares 100% LED… Pour rendre les manœuvres plus aisées, l’acheteur du Peugeot 5008 pourra opter pour la vision 360°. Enfin, le nouveau 5008 étant privé de transmission intégrale dans l’attente de l’arrivée de la version essence hybride rechargeable fin 2018 voir 2019, Peugeot propose un antipatinage optimisé « Grip Control » comme sur tous les autre SUV de la gamme.

La gamme de ce Peugeot 5008 s’articule autour de 5 niveaux de finition : Access, Active, Allure, GT Line et GT. Cette dernière GT sera proposée uniquement avec le 2.0 HDI de 180ch accouplé à la boite de vitesse automatique EAT6. Sur le reste de la gamme, sont proposées trois motorisations diesel (1.6 HDI 100ch BVM5, 1.6 HDI 120ch BVM6 ou EAT6, 2.0 HDI 150 BVM6) et deux essences (1.2 PureTech 130ch BVM6 ou EAT6, 1.6 THP 165ch EAT6).

Nous l’avons compris Peugeot remet son 5008 au goût du jour en proposant une carrosserie de SUV, une habitabilité de monospace 7 places, des équipements et motorisations technologiquement avancés. Ce Peugeot 5008 sera présenté au publique lors du Mondial de l’Automobile de Paris qui ouvre ses portes le 1er octobre 2016 puis commercialisé à partir de février 2017, soit en même teamps que ses plus grands concurrents : Volkswagen Tiguan XL et Skoda Kodiaq. Il ne resta plus qu’à nous rendre sur le stand Peugeot pour le découvrir…

Planche de bord du nouveau Peugeot 5008 (2017)

Planche de bord du nouveau Peugeot 5008 (2017)

Coffre du nouveau Peugeot 5008 (2017)

Coffre du nouveau Peugeot 5008 (2017)

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25 mai 2010 2 25 /05 /mai /2010 12:30

Peugeot ressuscite la GTI grâce à une 308 dotée du désormais célèbre 1.6THP de 200ch. Elle reprend donc le moteur du coupé RCZ mais en offrant plus d’habitabilité puisqu’elle ne devrait être proposée qu’en 5 portes.

 

Côté esthétique, le pare-choc avant a été revu de même que le diffuseur arrière désormais peint. On note aussi la présence d’une double sortie d’échappement ou encore celle d’un becquet. Pédalier et pommeau de vitesse sont en alu et le volant dispose d’un méplat.

 

En ce qui concerne les performances, le 0 à 100Km/h est abattu en 7,7s et le 1000m départ arrêté est effectué en 27,8s, ce qui est tout a fait honnete mais moins bon qu’une Golf GTI.

 

La 308 GTI sera disponible en concession à compter du 10 juin pour la somme de 26900€.

 

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16 février 2010 2 16 /02 /février /2010 20:06

Ce n'est un secret pour personne, le concept 5 by Peugeot présentée à Genève au mois de mars prochain préfigure la prochaine Peugeot 508 qui aura pour mission de remplacer à la fois la 407 et la 607 qui n'ont pas eu le succès escompté.

Il n’y aura donc n’y 408 ni 608 commercialisée en France, le numéro 408 étant déjà pris par un modèle commercialisé dans un premier temps en Chine puis qui le sera ensuite en Amérique du Sud. Cette 408 n’est pas sans rappeler une C-QUATRE tri-corps commercialisée elle aussi dans ces pays.

Mais pour en revenir à la 508, celle-ci ne marcherait-elle pas sur les plates bandes de sa cousine C5 qui vise depuis son lancement le segment des berlines premium que sont les séries 3 de BMW et l’A4 d Audi ? Cela est fort probable aux vues du succès de la voiture de la marque aux chevrons. Effectivement, une berline sur cinq de ce segment vendue en France est une C5. Peugeot souhaite aussi et surtout pénétrer le marché allemand avec ce véhicule à coffre dont sont très friands les germaniques.

La 508 se rapprochera dons plus de la 607 en terme de prestations mais aussi de taille puisqu’elle toisera la 407 de 11cm en longueur et ne mesurera que 4cm de moins que la 607. En matière de style aussi la nouvelle Peugeot se voudra plus statuaire. Oublié les outrances de la 407, bien venu le dynamisme, puisqu’elle reprend des éléments du concept SR1 lui aussi présenté à Genève.

Coté moteurs, le 508 ne sera pas en reste. En effet, elle pourra compter sur les classiques HDi – du 4cylindre de 112ch au V6 de 240ch – et les moteurs essence conçus en commun avec BMW. La nouveauté devrai être la présence au catalogue du modèle HYbrid4 associant Diesel 2.0 HDi de 163 ch à l'avant, et moteur électrique de 37 ch (27 kW) entraînant les roues arrière qui nous le savons sera décliné sur de nombreux modèles du groupe – 308RCZ, 3008, DS4 ET DS5. Peugeot promet une consommation de seulement 3,8l/100km et un rejet de 99g/km de CO2 avec ce groupe motopropulseur.

Cette Peugeot 508 sera officiellement dévoilée au public à l’occasion du mondial 2010 qui se tiendra à Paris en octobre.

 

Salon Genève 2010 - 5 by Peugeot Concept
Avant de la 5 by Peugeot

Salon Genève 2010 - 5 by Peugeot Concept
Arrière de la 5 by Peugeot

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