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Il y a  50 ans, le 1^er mai 1972, Jochen Neerpasch fondait BWM Motorsport. Il s’agit de la plus ancienne marque de sport d’un constructeur automobile.

Dans un premier temps, la branche M développe des véhicules pour la course. Très vite, le département sport de la marque à l’hélice lance l’étude d’un véhicule de série, la M1. Elle est dotée d’un célèbre 6 cylindres en ligne de 277 chevaux. Cette supercar n’a rien à envier aux Ferrari 308 GTB ou Porsche 930 Turbo de la même époque.

Depuis la gamme M s’est très largement élargie ; tous les modèles ou presque ont le droit à leur version énervée, de la M2 à la M8 en passant par les SUV X5 M et X6 M. Les voitures plus classiques de BMW peuvent même être équipées de kit carrosserie M.

Conduire un modèle badgé M, c’est se faire plaisir à coup sûr aussi bien sur route ouverte que sur circuit. Certains sont de réelles bêtes de piste, comme la dernière BMW M4 CSL. Le châssis, trop rigide pour de longs parcours sur route ouverte, est idéal pour des tracks. Ainsi la M4 CSL de 2022 peut sans hésitation se mesurer à une Porsche 911 GT3 actuelle.

Pour célébrer ce demi siècle de plaisir, BMW a organisé cette semaine une soirée mémorable réunissant les BMW Motorsport les plus marquantes. Je vous fais profiter de quelques photos. Cerise, sur le gâteau, j’ai pu échanger avec la légende vivante : Ari Vatanen lui-même. Quand on M…

Vous êtes avides de connaissances concernant l’histoire de Motorsport, vous voulez faire plaisir à coup sûr avec un cadeau, je ne saurais que vous conseiller le livre BMW Motorsport 50 ans d’innovations et de succès sportifs de Sylvain Reisser aux éditions E.T.A.I.

BMW avait dit jamais de monospace et encore moins de traction avant. Or BMW présente en ce moment au mondial de l’automobile 2014 un nouvelle élément dans sa gamme de BMW Serie 2 Active Tourer qui est ni plus ni moins qu’un monospace compact à traction. BMW perd-il son âme ?

Et bien ce nouveau véhicule conserve quelques codes stylistiques de la marque BMW avec un capot long pour un monospace et une silhouette dynamique avec des flancs et des phares avant taillés à la serpe ou encore avec une ceinture de caisse assez haute. Cependant cette Serie 2 Active Tourer cède aussi sur certains points extérieurs à la mode des monospaces notamment avec une large surface vitrée, un capot plongeant et avec les roues rejetées aux quatre coins.

Point de vue dimension, la Serie 2 Active Tourer est dans la moyenne de la catégorie avec 4.342m. de long et 1.80m de large.

A l’intérieur nous sentons que le rival désigné est le Mercedes Classe B. En effet la finition est de haut niveau et les matériaux proposés sont de bonne qualité. L’habitabilité n’est pas mauvaise et nous trouvons facilement la bonne position de conduite. Le passager avant de ce BMW Serie 2 Active Tourer  se sentira plus à bord d’une berline que dans un monospace. Cela est dû à la présence d’une imposante console centrale. A l’arrière cette nouvelle BMW, nous notons la présence d’un important tunnel de transmission qui est un gros inconvénient pour un monospace. Il sera donc difficile de voyager confortablement pour le passager central arrière.

La modularité de ce BMW Serie 2 Active Tourer est quant à elle quelconque. Certes la banquette coulisse mais point de sièges indépendants à l’arrière. De plus, le volume de coffre est mauvais pour un monospace ; il ne totalise que 468L banquette en place contre 550L pour un Citroën C4 Picasso par exemple.

Ce BMW Serie 2 Active Tourer devrait rattraper ces défauts sur la route avec des motorisations généreuse allant jusqu’au 231ch. Dans la tradition BMW ce véhicule devrait conserver un confort ferme sur la route.

Les tarifs hors option s’échelonnent de 28 350€ pour le 216d Première à 41 700 pour le 225i Luxuy.

Nous l’avons donc compris, ce BMW Serie 2 Active Tourer fait de grosses concessions à la mode des monospace mais reste très loin des références de la catégorie des monospaces compact. En effet en termes de confort ou d’habitabilité le Citroën C4 Picasso est très large en tête. Mais cette BMW propose des motorisations plus puissantes pour les pères de – petite – famille sportifs.

Ainsi si la cible est le Mercedes Classe B, la mission est réussie ; s’il s’agit de produire le parfait monospace compact la copie est à revoir.