Volvo XC40 Recharge (2019)

Volvo lève le voile sur son tout premier véhicule 100% électrique. Il se nomme Volvo XC40 Recharge. Il a été annoncé il y a un peu près un mois. Volvo prévoit ainsi lancer un véhicule électrique par an jusqu’en 2025.

Comme son nom l’indique, ce XC40 Recharge est basé sur le petit SUV thermique de la gamme Volvo, le XC40. Le label « Recharge » désignera dorénavant tous les modèles électrifiés de Volvo qu’ils soient 100% électriques ou hybrides. Volvo se fixe pour objectif de vendre un véhicule 100% électrique sur deux en 2025. La seconde moitié serait alors thermique selon le constructeur suédois.

Côté motorisation justement, le Volvo XC40 Recharge sera mû par deux moteurs électriques de 408 chevaux au total (un par essieu) comme le Mercedes EQC appartenant au segment supérieur. Le Volvo est toutefois légèrement moins coupleux avec 660 Nm.

L’autonomie annoncée est de 400 km selon le cycle WLTP. Dans la pratique, la distance séparant deux recharges devrait être largement inférieure. 

La capacité des batteries est de 75kWh. En raison de leur présence, le poids dépasse les 2 tonnes ce qui est considérable pour un véhicule de 4,42 mètres.

De plus, Volvo annonce un temps de recharge à 80% de 40 minutes sur une borne de recharge rapide sans en préciser la puissance. Le temps de recharge sur les bornes 50kWh disponibles en France devrait être d’environ 1h20 – 1h30 comme pour ces concurrents.

Volvo Annonce que son nouveau XC40 Recharge sera capable d’effectué le 0 à 100km/h en 4,9 secondes, ce qui le situe entre le Jaguar I-Pace et le Mercedes EQC 400 4-Matic de puissance similaire. La vitesse sera, quant à elle, bridée à 180km/h.

Concernant le design extérieur, le Volvo XC40 Recharge ne se différencie des modèles thermiques que par une calandre avant pleine, l’absence de canule d’échappement et quelques logos « Recharge » à l’avant, sur les montants de custodes et à l’arrière.

A l’intérieur, quasiment aucun changement n’est à noter si ce n’est la présence d’un système multimédia Android de Google permettant des mises à jour à distance. Un second coffre de 30 litres est disponible à l’avant.

Les premiers modèles livrés en 2020 seront pré-configurés par les designers. Selon Volvo, cela permettra de réduire les délais de livraisons. Cela aura aussi et surtout pour objectif de limiter les coûts de personnalisation dans un premier temps.

Volvo n’a pas encore communiqué concernant la positionnement tarifaire. Il faudra probablement tabler sur une entrée de gamme se situant entre 50 000 € est 60 000 €.

Essai Mercedes EQC 400 4 Matic 2019 - Le blog de lautomobile.over-blog.com

Mercedes EQC 400 4Matic (2019) Présenté il y a un an à l'occasion du Mondial de l'Automobile 2018, le Mercedes EQC est le premier véhicule 100% électrique commercialisé par la marque à l'ét...

http://lautomobile.over-blog.com/2019/09/essai-mercedes-eqc-400-4-matic-2019.html

Essai Jaguar I-PACE 2019 - Le blog de lautomobile.over-blog.com

Le Jaguar I-Pace (à prononcer " aïe païsse " pour ne pas le confondre avec la E-Pace) est le tout premier véhicule Jaguar 100% électrique. Il a aussi été le tout premier véhicule premium à...

http://lautomobile.over-blog.com/2019/10/essai-jaguar-i-pace-2019.html