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Infiniti va commercialiser son premier véhicule diesel. Par économie et par stratégie de groupe, il s’agit du 3.0l V6 développant 238ch et 550Nm de couple associé à une boite automatique à 7 rapports déjà présent avec une boite 6 sur le coupé Laguna. Ainsi équipé, le FX3.0d passe de 0 à 100km/h en 8.3s et émet 240g de CO2 au km, de quoi être largement sujet au malus écologique. Ce groupe moteur équipera aussi l’EX et la berline M.

Le FX3.0d

Il s’agit là encore d’un concept car hybride mais pas comme nous les connaissons. Effectivement le véhicule est mû sur une distance de 60km maximum par un moteur électrique dont l’énergie est fournie par des batteries lithium-ion et qui sont rechargeables par une prise. Au delà un petit moteur thermique produit de l’électricité pour alimenter le moteur électrique. L’autonomie passe alors à 500km. La consommation est alors de 1,6L/100km et les rejets sont inférieurs à 40g de CO2 par km. Les performances sont respectables puisque le concept atteint les 200km/h et que le 0 à 100km/h est avalé en moins de 9s.

Côté carrosserie, l’Opel Flextreme GT/E reprend le thème des coupés 5 portes comme l’Audi A5 Sportback.



Le véhicule est long de 4.70m est a une aérodynamique très travaillée. En effet le coefficient de pénétration dans l’air n’est que de 0.22 et le poids a été réduit grâce à l'utilisation de matériaux composites pour la carrosserie et les vitres.

De plus, au-delà de 50km/h, un panneau vertical se déploie le long de la carrosserie afin de favoriser l’écoulement de l’air.

Le concept bénéficie aussi de portes arrières à ouverture antagoniste pour un accès plus aisé.

Voici deux nouvelles qui vont ravir les alfistes.

D’une part Bertone a préparé un concept car nommé Pandion pour Alfa. Il sera présenté au public à l’occasion du salon de Genève et n’est pas sans rappeler le concept de coupé de BMW dévoilé à Francfort en septembre 2009. Il est certes futuriste, mais un peut trop torturé. Ce véhicule reposerait sur la base de la désormais célèbre Alfa 8C Competizione et en reprendrait, espérons le, le moteur.


Concept Bertone Pandion




Concept Bertone Pandion



Concept Bertone Pandion

D’autre part, Alfa Romeo reviendrait aux Etats-Unis et au Canada dans les 24 prochains mois. Cela pourrait se faire par la remplaçante de la 159 et  par une berline du segment supérieur basée sur la 300C de Chrysler stratégie de groupe oblige. La Mito pourrait ensuite y être introduite. Dans ces conditions, les véhicules vendus chez l’oncle Sam seraient produits au Canada. Alors réalité ou intox ?

Ce n'est un secret pour personne, le concept 5 by Peugeot présentée à Genève au mois de mars prochain préfigure la prochaine Peugeot 508 qui aura pour mission de remplacer à la fois la 407 et la 607 qui n'ont pas eu le succès escompté.

Il n’y aura donc n’y 408 ni 608 commercialisée en France, le numéro 408 étant déjà pris par un modèle commercialisé dans un premier temps en Chine puis qui le sera ensuite en Amérique du Sud. Cette 408 n’est pas sans rappeler une C-QUATRE tri-corps commercialisée elle aussi dans ces pays.

Mais pour en revenir à la 508, celle-ci ne marcherait-elle pas sur les plates bandes de sa cousine C5 qui vise depuis son lancement le segment des berlines premium que sont les séries 3 de BMW et l’A4 d Audi ? Cela est fort probable aux vues du succès de la voiture de la marque aux chevrons. Effectivement, une berline sur cinq de ce segment vendue en France est une C5. Peugeot souhaite aussi et surtout pénétrer le marché allemand avec ce véhicule à coffre dont sont très friands les germaniques.

La 508 se rapprochera dons plus de la 607 en terme de prestations mais aussi de taille puisqu’elle toisera la 407 de 11cm en longueur et ne mesurera que 4cm de moins que la 607. En matière de style aussi la nouvelle Peugeot se voudra plus statuaire. Oublié les outrances de la 407, bien venu le dynamisme, puisqu’elle reprend des éléments du concept SR1 lui aussi présenté à Genève.

Coté moteurs, le 508 ne sera pas en reste. En effet, elle pourra compter sur les classiques HDi – du 4cylindre de 112ch au V6 de 240ch – et les moteurs essence conçus en commun avec BMW. La nouveauté devrai être la présence au catalogue du modèle HYbrid4 associant Diesel 2.0 HDi de 163 ch à l'avant, et moteur électrique de 37 ch (27 kW) entraînant les roues arrière qui nous le savons sera décliné sur de nombreux modèles du groupe – 308RCZ, 3008, DS4 ET DS5. Peugeot promet une consommation de seulement 3,8l/100km et un rejet de 99g/km de CO2 avec ce groupe motopropulseur.

Cette Peugeot 508 sera officiellement dévoilée au public à l’occasion du mondial 2010 qui se tiendra à Paris en octobre.

Avant de la 5 by Peugeot


Arrière de la 5 by Peugeot